Come ben sanno i miei amici ho un certo timore reverenziale nei confronti degli aerei, che, in altre parole, si traduce in una discreta fifa di salire a bordo degli uccelli meccanici

Ciononostante mi ostino a fare voli intercontinentali e anche questo agosto mi aspettano tra le 12 e le 16 ore di volo, nelle quali un pensierino al famigerato volo 447  non potrà non andare.

A proposito delle cause della sciagura vi segnalo questo interessante articolo,  nel quale, anziché tirare in ballo improbabili parentele terroristiche dei passeggeri, si parla invece di una ragione ben più concreta e soprattutto ben più legata all’incuria umana… sorprendentemente infatti nella stragrande maggioranza degli incidenti aerei la causa non è quasi mai di natura meccanica, bensì dipende dai bipedi che lo conducono o dai bipedi che lo hanno manutenuto o che hanno deciso quali pezzi installare e quali no.

In particolare nell’articolo si parla delle sonde di rilevazione della velocità, il cui mancato funzionamento sembrerebbe aver condotto l’aereo ad una velocità tale da provocare la progressiva avaria di tutti i sistemi, che dopo il famoso “punto critico” genera un effetto domino che è ovviamente incontrollabile da parte del personale di bordo.

Peccato che il cambio di queste sonde fosse già stato “consigliato” da Airbus da almeno due anni. Se questa fosse la vera causa del disastro chi lo dirà ai parenti delle 220 vittime ? Sono proprio curioso di vedere se, prima o poi,  questa vicenda avrà una spiegazione o se rimarrà un’altra Ustica…